用于高速铁路的施工, 铣刨C50、C75的混凝土路面.一次性铣刨深度可达5-7mm。
在高速铁路箱梁的预制过程中，因为施工经验，模板安装质量，混凝土配比，混凝土浇注工艺的区别导致很多箱梁的梁面出现很多问题。主要有梁面的标高误差大，平整度差，混凝土表面有空鼓、松动、蜂窝麻面、浮碴、浮土和油污等，出现这些问题以后要面临一个梁面改造的施工处理。目前施工单位各个制梁场比较常用的处理方法无外乎如下几种：1、 水磨石机研磨梁面 2、凿毛机表面凿毛3、小型铣刨机表面铣刨利用水磨石机进行梁面的找平研磨处理是最原始的一种施工方法，因为购机成本较低，所以很多制梁场购置此类设备往往是五六台，十几台的数量购买，但是水磨石机的研磨效率极低，每次研磨厚度才1-2mm,某些箱梁梁面砼的强度超过C50，水磨石机是根本无法研磨得动的。所以对于平整度较差的梁面用水磨石机来进行找平，是费时又费力的。
目前较为先进的施工方法是用小型铣刨机或者抛丸机进行梁面改造处理，抛丸处理是一种很好的施工工艺，但是就抛丸机设备而言，进口抛丸机非常昂贵（适合梁面处理的功率在20KW以上的抛丸机售价在30-50万左右），而国产抛丸机且目前国内仿制进口抛丸机的厂家本来就不多，起步较晚，产品尚处于试验摸索阶段，而小型铣刨机的制造在国内已经比较成熟，小型铣刨机与凿毛机的使用效果一样，但因为自带动力（汽油机），而无需外接空压机，气管等附属装置，所以有转场便捷，操作灵活。
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